生活报哈尔滨地铁5号线,哈尔滨地铁 五号线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生活报哈尔滨地铁5号线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生活报哈尔滨地铁5号线的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说“哈尔滨地铁5号线恢复建设了”，这是真的吗？对此你怎么看？
2. 哈尔滨地铁4、5号线即将启动，你怎么看？

有人说“哈尔滨地铁5号线恢复建设了”，这是真的吗？对此你怎么看？

地铁5号线建设不知道真***，但希望哈尔滨在现在1,2，3号线建设完成后，把1号线延长到哈东地区，把2号线两边延长到呼兰和气象台，并在各个地铁线周边开行小公交车环线，方便乘坐地铁的中转，最多在建设一个哈站经过哈西站到机场的专线，其他就不要在建设了，因为建设一条市内4车道高架桥每公里是不到1.5个亿，而建设一条地铁要6—7个亿以上，一条高架建设3—5个月完成，地铁建设要5年以上，严重影响路面交通，多建设高架桥会使桥下路面的公交车更畅通，开车，乘车，倒地铁更方便快捷。

4，5号线地铁可以先停一停太费钱，集中财力把全市道路停车费减免了，把小区废弃锅炉房集中处理一下。把房价降一降。早夜市商贩的车辆和东西撤市的时候统一找个宽敞的大院存放，不要把空地都建楼房出卖，如果没地方就近拆一栋旧楼腾出地方存放。

我觉得从无论是交通老百姓的出行，还是从将来城市发展的需要，都应该马上开始启动地铁5号线建设。我们哈尔滨更需要地铁，随着天气的转冷，市民在寒冷天气在公交站等车太遭罪了，发改委的领导也一定会考虑这一点。应该政策上有所关照，根据哈尔滨的现在的交通状况，应该加快哈尔滨地铁加快成网。领导会有所考虑的。另外随着地铁2号和3号线大部分车站建设接近尾声，有些大型设备和施工设施可以就近转移，能降低不少成本。

自己都说是炒作了。

地产从业中人的话！能信吗？

图上有条臭水沟就好说是大江大河，有个土包就说是山，有两根大葱就敢说原始森林。

现在不炒作地铁恢复建设怎么卖的动手里的尾盘？

哈尔滨地铁4、5号线即将启动，你怎么看？

首先，“启动”并不意味着开始建设。评估，规划，申请，建设……这个过程还很长。国家新文件已经给否定一次了，不信这么快就达标了。更何况一二号线从启动到现在貌似十多年了吧？不过中介又可以继续吹嘘了。

回归正题，作为哈尔滨人，我是不支持45号的建设的。原因嘛，有几个:

一. 去年初，国家发改委发布的《关于加上城市快速轨道交通建设管理的通知》修改意见中，认为包括哈尔滨在内的9个城市***负债率不合格，将叫停123之外的地铁建设。虽然可能会有变化，但仍足以说明哈尔滨***的财政状况是不适合进行如此之大的投资建设的。而应该把资金用到更多的急需解决的城市建设中去；

二. 地铁建设本身就是个大工程，而哈尔滨作为最北方省会城市，属于高寒地区，施工周期短，难度大，耗时更久。而哈尔滨近两年雄居堵城前三甲，在自身每年例行的城市管道维修建设和123地铁建设的同时，再进行大45号线的建设，无疑会给城市交通带来更大压力，极大损害百姓出行利益。不如更多的关注解决拥堵节点，打通小微循环，用周期短、负面影响平和、见效更快的道路建设来换取更大的效益产出；

三. 我认为哈尔滨目前大的交通痛点就是江南江北，道里南岗香坊，哈西学府南岗……简单说就是南北、东西，而123基本涵盖了这些区域，相信全部开通后将会明显缓解部分交通压力。而45号线站点分布则多为新城区和交通压力不是很大的区域，不是目前广大市民所迫切需要的。

总之，***可以规划，可以考虑，但应该根据自身的经济情况和交通痛点，还有市民的切实需求来做出更加合理的安排。而我们普通市民只要知道45678910离我们还很遥远（参考123），所以，请理性看待，不要期望太高。

到此，以上就是小编对于生活报哈尔滨地铁5号线的问题就介绍到这了，希望介绍关于生活报哈尔滨地铁5号线的2点解答对大家有用。