哈尔滨治堵 生活报,哈尔滨堵车问题怎么解决

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈尔滨治堵 生活报的问题，于是小编就整理了1个相关介绍哈尔滨治堵 生活报的解答，让我们一起看看吧。

1. 哈尔滨主城区“最大堵点”改造, 你怎么看？

哈尔滨主城区“最大堵点”改造, 你怎么看？

哈尔滨的堵车，最大的问题是规划设计不合理，其中道路建设，红绿灯，道路车辆行驶方向，车流布局都没有现场实际观察，靠想象规划，有些道路规划问题不是有学问的专家能计算出来的，要实际调研。

最近的号称哈尔滨最大堵点的东二环改造其实是最不应当急迫建设的高架桥，这几年的东二环路堵车原因是管廊的建设，红旗大街的地铁，管廊建设，三棵树南直跨线桥的堵车使大部分车辆才分流到修管廊的东二环路。

哈尔滨最堵车的地方是西二环，文昌高架桥，田地街，友谊路，西大直街，博物馆转盘道，公滨路与红旗大街，三棵树南直路跨线桥等，主要破解了西二环，文昌高架桥的交通，哈尔滨的交通就会畅通很多。

1，首先说一下西二环，建设西二环高架很有必要，但毕竟路面宽度有限，建设西二环前要先建设通达街高架桥，从道里的前进路开始，跨越新阳路，西大直街，在老动物园（现在的工大）拐弯到一匡街，文政街和现在正在建设的文景头道街，连接到香坊大街，跨过红旗大街（通乡街）到果园街后左连接公滨路，东二环，右连接到三大动力。这条路会极大的分流西二环路的拥堵。

2，在说一下文昌高架桥的分流，一，改造打通第二巴陵街，巴陵街，革新街分流一部分，二，在文昌街（文政二道街）高架到和平路，并把和平路，到长江路修高架桥，这样文昌高架桥就会畅通。

3，打通校外街（怕影响哈工大，可以***取半地下方式），缓解西大直街交通。

4，修建一机路（或宏图街）到哈东三环的跨线桥和扩宽三棵树南直立交桥。

5，把安发桥（教化部分）改造一下，现在每天堵车，稍作改动就可以解决，把安发桥教化桥洞出来后到邮政街的红绿灯处加宽（教化广场下来的车不可以去桥上道里，所以，基本没车流，两车道太宽了），使去往道里，铁路街方向的等灯道路扩宽到5车道，就会解决去道里的堵车。

6，博物馆转盘道不应当有实线，转盘道是边走边变道才叫转盘，加实线加大了堵车。

另外，信号灯等时，道路直行与左右方向的分配应当实际观察后调整，靠想象无法达到最佳分配。

治理堵点和治理水患是一个意思。治理水患是两手抓两手都要硬，一边要堵，更重要的是疏通。

其实哈尔滨的堵点不是这个点堵，而是城市公共交通设计有问题。我们在这里不说城市布局，因为很难改变。而是如何通过公共交通改善城市堵车现状。就应该加大公共交通，尤其是地铁和公交车，重点在堵点要设站，同时通过大数据分析来规划公共交通路线。

然后配合堵点的周边道路的微循环改善。重点在公共交通而不是微循环改善。否则很难奏效。

哈尔滨修路一般时间比较长，基本上从春天修到十一，基本上是修完了路，就进入冬天了，开始下雪了，于是因为天气原因堵车又将持续半年。

再往后几年，哈尔滨春天刨路的情况少了，可是哈尔滨又开始修地铁了，于是，整个大直街开始堵车，这一堵就是五年。好在，西大直街的地铁开通了，大直街堵车的情况基本上解决了。

可以说，在哈尔滨修地铁，绝对是利国利民的好事，如果财政允许，哈尔滨真应该早点修地铁，毕竟天气对哈尔滨道路的影响占到很大比例。好消息是，地铁开始大规模修了。

哈尔滨堵车众所周知，原因很多，总结起来不外乎五大原因：道路规划设计不合理、没有规划的胡乱修路、冬季冰雪路面、中小学门前违停和部分驾驶员素质较低。

从2019年哈尔滨整体堵车情况分析，个人推出了堵车五大原因的排行榜。

从历史成因看，道路规划不合理，肯定是哈尔滨成为堵车的首要原因。但是从今年实际情况来看，排在堵车原因首位肯定是没有规划的胡乱修路。

2019年哈尔滨堵车原因排行：

1、 修路

地铁二号线和三号线开通好几年，部分路段拥堵成为常态，特别是今年封闭了友谊西路。同时，二环乐松广场修高架桥，南直路修高架桥，二环到机场引桥拓宽，还要部分路段的维修。

修地铁是好事，修路改变交通也是好事，但是二者要是能分别修建就好了，现在是所有工程一起上马，一起施工，导致了修地铁堵车，修高架桥堵车，再加上道路维修，三者加在一起，一个城市想不堵车都难。

到此，以上就是小编对于哈尔滨治堵 生活报的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈尔滨治堵 生活报的1点解答对大家有用。