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1. 哈尔滨下雪为什么没有扫雪？
2. 冬季在哈尔滨城区行驶需要换雪地胎吗？该怎么做？
3. 为什么哈尔滨冬天不撒融雪剂？
4. 202112月哈尔滨下雪吗？
5. 哈尔滨冬天开车有哪些注意事项？

哈尔滨下雪为什么没有扫雪？

哈尔滨下雪雪量大，加上气温低，如果不及时清扫雪地，积雪就会压实凝固，变得更难清除。另外，哈尔滨市区道路较多，人力物力有限，要全面清扫雪地需要很大的成本和人力物力投入。因此，哈尔滨在一些主要道路和广场会进行定时清扫，但对于一些小巷和次要地段可能会省略扫雪。在雪天行走时，市民可以通过自觉清理积雪，减少积雪堆积的情况，也能够减少滑倒的危险。

冬季在哈尔滨城区行驶需要换雪地胎吗？该怎么做？

雪地胎是近些年才被特别强调的，早年几乎都不用雪地胎，照样过冬。卖胎的、交警，都在着重强调雪地胎的好处，那是站在他们的角度。虽然实际使用中雪地胎有一定的好处，但在城市中，正常行驶，体现雪地胎优势的时候很少，从12月份到2月初最多了。建议，经济条件允许，追求品质生活就换。驾驶技术没底儿，也换。老司机就不给建议了，换不换自己有数。

路面结冰，只要你开车上路，建议及时更换雪地胎，不然安全事故不是闹着玩儿的。

冬季胎是什么冬季胎是指气温低于7℃以下所使用的一种轮胎，这种轮胎从外观上看与大部分的四季胎差别不大，主要的差别在于材料，冬季胎加入了一些特殊的材料进行加工，能够让轮胎在低温当中保持更好的韧性和弹性，并且花纹稍稍增多，用于保持抓地力，相较于夏季胎而言，冬季胎上面的花纹能够增强了一定的雪地摩擦力，通常温度没有过低不推荐使用冬季胎，因为油耗会相对增加。

实际上雪地胎是人们通俗的叫法，真正的叫法应该叫“冬季胎”，雪地胎和冬季胎是完全两码事。冬季胎：普通轮胎在零上7℃时就开始变硬，抓地力下下降，而冬季胎***用耐低温橡胶配方制造，在冬季低温时，可以保持胎面柔软，保持足够的抓地力。雪地胎：***用特殊花纹制造，有些雪地胎会***用垂直安装的钢钉来增加抓地力附着力。

冬季换冬季胎有没有必要？在欧盟很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国以及俄罗斯等，冬天来临前，不及时给车换上冬季胎都会面临巨额的罚款，然而在国内，大部分国人并没有更换冬季轮胎的习惯。这也是导致我国冬季事故多发的重要原因之一。

本人从事轮胎行业，说说自己的观点。雪地胎的特点花纹深密集，胶质软耐寒。四季胎花纹比较光，低温下胶质会变硬。哈尔滨得冬天基本都是零下20℃左右，雪比较多，即使清理的很及时路面也会有一层冰。所以呢很有必要换上雪地轮胎。对自己的行车安全也是一个保障。

做为一名哈市的有车一族，谈一下自己的感受。我开车8年，平时家用代步上班，这些年的冬天没有换过雪地胎，只换过一次四季胎。经验是注意看天气预报的情怳，如果头一天下雪的话，我一般是不开车。

1 因为路滑行车缓慢，不如坐公交车的速度快，哈市有公交车专用通行道，便捷一些。2 刚下完雪，各位司机不能马上适应滑的路况，掌握不好刹车距离，易出小的剐碰，彼此都麻烦。3 第二天或第三天再开车。哈市的扫雪设备全机械化的，随下随清，第二天道路积雪基本就清理干净了。4 停车时不要停在有坡的地方，发动车时很容易滑，而且易被小剐蹭。

总结是：如果用车的紧急度和频繁率不高，只是用来上班平时家用，雪地胎是不用换的。但要注意四季胎的磨埙程度，如果花纹磨的很浅了，会打滑严重，一定提早更换才好。雪地胎的好处是勿庸质疑的，防滑冰雪路面很稳，刹车距离短，行车更安全。觉得新手，女生，出租车，公车之类的换上比较适合，如果仅日常使用频率不高的话，可换可不换。仅个人观点，在哈开车8年经验分享。

为什么哈尔滨冬天不撒融雪剂？

重视环境保护了呗。哈尔滨四五年前还在撒融雪剂，三年前只有到万不得以时才在重要拥堵路段撒融雪剂，而且剂量和撒布范围严格控制。细心的人可能注意到了哈尔滨有些路段尤其是坡路上，会立有一个牌子，上面写着融雪剂撒布起始点和终点字样。到了最近这两年基本是不让用融雪剂了，上机械一刻不停的清也不用融雪剂。

每年哈尔滨冬季清雪都要找专门场地堆放，去年雪大，一度场地不够用。曾有人提过直接把雪送到周边湖泊或湿地边上堆放，即解决场地问题，又可以在开春时为湖泊自然补水。后为就是考虑到万一有被融雪剂污染积雪混在其中，自然补水方案就成了给湖泊“喝”毒药。最后这个方案被否了。

现在常用的融雪剂也就是人们说的所谓工业盐，这东西虽然能降低冰雪的融化点，但是污染问题也比较严重。优点是管用、价钱便宜。所有有那么几年只要一下大到暴雪，哈尔滨到处能见到融雪剂的身影。不过算一下代价这笔账就知道其实不划算！所以最近这些年基本不用它了。其实好的融雪剂或是环保型融雪剂的污染很小，只是价格比较高。好像辽宁的营口、大连等地都能生产环保型融雪剂，而且还有固体液体等多种型号。如果是应急之用可以考虑用点环保型的融雪剂。

个人感觉融雪剂只要用量少，用高质量的，在关键时候还是可以用一点的。不知道有没有生物可降解的融雪剂，要是有......那就猛用！贵点都可以，省下大机械的油钱买生物可降解的融雪剂就是了。

融雪剂的主要成份是氯化物，直接说就是海盐。撒在路上危害极大。

一是危害建筑物、桥梁、路面、排水管线，水坝、停车场地面、大理石、钢铁结构。由于氯盐溶水后，会破坏水泥混凝土内部的结晶水，导致混凝土粉化失效，引起的桥梁、路面、建筑物基础结构破坏。美国每年用于修复这种氯盐损害的桥梁费用超过千亿美元。近二十年来禁止氯盐除雪是发达国家共识，改用不侵蚀砼的有机类融雪剂，近年来又发现有机类融雪剂对大气和植被、水体生态等环境有污染。而当年造成的氯盐腐蚀并没有终止，继续破坏。

近年来哈尔滨市高速公路和城区内立交桥老化严重，频发的供排水管线泄露，均与撒盐有必然关系。

二是氯盐对道路两侧的绿化、景观植被、河流水体有影响。

三是对车辆底盘和***地坪有腐蚀，但市里不会因为这个原因不用盐。

冰城因雪而妖娆，因雪而迷人，雪是洁白无瑕的，当雪花飘飘洒洒的降临在冰城的大街小巷时，人们仿佛置身于一个梦幻般的童话世界里，心旷神怡，但是当大雪过后人们为了方便出行到处撒融雪剂，让本来洁白的童话世界变得到处污水横流，岂不是本末倒置

哈尔滨是个降雪频繁的城市，一般从11月到第二年4月近半年的积雪期，撒融雪剂一方面污染环境另一方面没有必要，2000年前哈尔滨以人工除雪为主，只要下雪了，道路周边的企事业单位全体出动清除道路积雪，那时候每个单位都配备除雪工具，所以道路通行几乎不受影响，大家都很自觉的，现在应该是有了除雪机械了，而且以哈尔滨的冬季气温来说，融雪结冰的可能性很大，用融雪剂真的不合适的，另外大部分桥梁边上会设有沙箱，坡道撒沙可以解决桥梁积雪问题，所以融雪剂是应急用的，不可能在降雪常态化的地区频繁使用。

谢邀！

融雪剂含工业盐，对路面、桥梁有腐蚀作用。可以回想一下，前几年哈市路面老化到了什么程度，这些年不用融雪剂，路面状况好转些。这个与融雪剂的使用不无关系。

其次，融雪剂会污染环境。还记得前些年撒完融雪剂，车过之后那满地的黑泥浆吧？黑乎乎的冰雕雪雕，带给外地游客和本地人的，绝对不是什么美好回忆。

主要是出于这两点，才会禁止使用融雪剂。

当然，融雪剂也会对车辆底盘造成腐蚀，这个属于车主该考虑的问题，***不会因为这个作出决定的。

202112月哈尔滨下雪吗？

2021年12月哈尔滨下了雪。根据公开资料，哈尔滨在2021年12月已经有了19天的降雪，创下了当地12月连续降雪日的最新记录。此外，全省在11月1日至12月26日期间共出现了11次较显著的降雪过程，平均降水量比历年同期偏多153.4%。

哈尔滨冬天开车有哪些注意事项？

谢谢邀请！首先说明一下，我是南方人。但是，我们这里也有寒冷的冬季，我猜想，冬天开车的注意事项应该差不多吧！不能急加速，急减速，急刹车。加装防滑链，会车时要先停下来，礼让对方先行。

回答这个问题前首先，赞下哈尔滨的道路清雪工作。哈尔滨的清雪工作做得十分及时，下雪后1到2个小时后，在主要街路上就可以看到大量的清雪车辆。所以哈尔滨的大部分街路在路面上，是没有冰雪的。这对哈尔滨市区冬季驾驶安全带来了极大的保障。虽然路面没有冰雪，但是毕竟气温低，还有些注意事项。

一. 预热：冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

二. 起步：冬季起步一定要十分柔和缓慢，让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。

三. 换档：冬季驾车换挡要勤，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

四. 行驶 冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。

五. 转弯 冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应***取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。

到此，以上就是小编对于哈尔滨旅游扫雪攻略***的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈尔滨旅游扫雪攻略***的5点解答对大家有用。